GSMP.pl - Portal o wyścigach górskich w Polsce i na Świecie

90 zawodników stanęło na starcie do niedzielnej części 45 Bieszczadzkiego Wyścigu Górskiego. Zawody  rozgrywane w Górach Słonnch były rundą FIA IHCC, FIA CEZ, GSMP ( 2 Runda) , GSMP Historycznych i MSR – Mistrzostw Słowacji ( 2 runda).

Sobotnie podjazdy 45 Bieszczadzkiego Wyścigu Górskiego stanowiły 1 Rundę Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski PZM i Mistrzostw Słowacji; dla kierowców klasyfikowanych w zawodach międzynarodowych ( FIA IHCC i FIA CEZ) wszystkie podjazdy miały charakter treningowy.

Niezwykłą oprawę miało rozpoczęcie 45 Bieszczadzkiego Wyścigu Górskiego – imprezy, podczas której prowadzonych będzie aż sześć klasyfikacji międzynarodowych i krajowych – polskich i słowackich.

Na sanockim rynku powstało prawdziwe miasteczko wyścigowe: z udziałem licznych kibiców odbywało się Badanie Kontrolne, obserwujący pracę techników mogli także obejrzeć wystawę  zabytkowych pojazdów, wystartować  na symulatorze w pierwszej edycji wirtualnego wyścigu,  wziąć udział w pokazach związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.  Organizator zawodów – Automobilklub Małopolski Krosno przygotował także konferencję, poświęconą właśnie bezpieczeństwu ruchu drogowego, realizując misję FIA „Road to Safety”. W przedwyścigowej konferencji prasowej, oprócz organizatorów udział wzięli także samorządowcy i parlamentarzyści, odpowiedzialni m.in.  za rozwój infrastruktury drogowej w Polsce.

93 zgłoszenia z Polski, Słowacji, Czech, Austrii i Włoch wpłynęło do Automobilklubu Małopolskiego Krosno – organizatora 45. Bieszczadzkiego Wyścigu Górskiego. Zawodnicy walczyć  będą aż w 6 klasyfikacjach: międzynarodowych: FIA IHCC, FIA CEZ, FIA CEZ Hist. I narodowych MSR (Słowacja) i GSMP oraz GSMP Hist. (Polska). 28 kierowców klasyfikowanych będzie w FIA IHCC ( FIA Międzynarodowy Puchar w Wyścigach Górskich), 34 w FIA CEZ ( FIA Mistrzostwa Europy Strefy Centralnej w Wyścigach Górskich).

45 .Bieszczadzki Wyścig Górski rozpocznie sezon 2019 Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski Polskiego Związku Motorowego. Tegoroczna edycja GSMP liczyć będzie 16 Rund, rozgrywanych podczas 8 wyścigowych weekendów.

Druga runda Mistrzostw Europy w Wyścigach Górskich została rozegrana w austriackim Tulwitz. Zawodnicy urządzili sobie polowanie na rekordy, zarówno w klasyfikacji generalnej jak i E1 - samochody turystyczne. Najszybszy w klasyfikacji generalnej został zeszłoroczny Mistrz Europy Christian Merli a wśród samochodów "z dachem" Karl Schagerl. Dało to wielu widzom imponujący pokaz sportów motorowych, którzy licznie zgromadzili się wzdłuż 5 kilometrowej trasy. Na pewno  więcej fanów trafiłoby na trasę w Almenland, gdyby prognoza pogody na weekend wyścigowy nie była wcześniej tak negatywna. Jak to zwykle z prognozami bywa, kibice mogli się cieszyć z przebijających się promieni słońca. 

W najbliższy weekend w Tulwitz, około 20 km na północ od miasta Graz,  w regionie Almenland w Austrii, odbywa się druga eliminacja  Mistrzostw Europy 2019 . Zawody odbywają się na klasycznej 5050-metrowej trasie, która prowadzi z miasta Tulwitz w górach Bergerz z metą w miejscowości Tulwitzdorf.

Słoneczna pogoda i doskonałe warunki, przywitały otwierający sezon  FIA European Hill Climb Championship zawodników. Inaugurujące zawody odbył się na drodze „Corniche des Cévennes” prowadzącej z Saint-Jean-du-Gard do Col Saint-Pierre we Francji.

Krakowski duet Andrzej Szepieniec i Jarosław Zawadzki zostali najszybszą załogą z rodowodem z  Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski 3. Platinum Rajdu Memoriał Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza, plasując się na 3 miejscu w klasyfikacji generalnej rajdu.

Załoga Lancera Evo X R4 okazała się szybsza o 5,7 sekundy od Tomasza Kasperczyka i Damiana Sytego.  Najszybsi na dwóch dzisiejszych oesach, Łukasz Byśkiniewicz i Zbigniew Cieślar rozminęli się z podium o 0,9 sekundy. 

PLATINUM 3. Rajd Memoriał Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza z bazą w Wieliczce zostanie rozegrany w najbliższy weekend. Patronami tych zawodów są burmistrz miasta i gminy Wieliczka Artur Kozioł, starosta powiatu wielickiego Adam Kociołek, a także Beata Bublewicz – córka Mariana, Agnieszka Kulig – żona Janusza oraz jego rodzice, państwo Helena i Jan Kuligowie.

Organizatorzy PLATINUM 3. Rajdu Memoriału Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza musieli skorygować trasę odcinka specjalnego nr 1 i 3 ze startem w Podolanach koło Gdowa. Po korekcie odcinek liczy 4,34 km (pierwotnie miał mieć 7,38 km) i kończy się przed wsią Kobylec, a nie przed Łapanowem.  Aktualną mapkę tej próby sportowej podaje strona internetowa www.superos.pl w zakładce KIBICE – informuje Paweł Owczyński, dyrektor zawodów, organizowanych przez Automobilklub Krakowski.

Od dziesięciu już lat wielickim Memoriałom Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza towarzyszą okolicznościowe wydania magazynu SuperOes. Tradycja została dochowana także przy okazji PLATINUM 3. Rajdu Memoriału Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza, który zostanie rozegrany w Wieliczce i okolicy podczas najbliższego weekendu.

Dzisiaj opublikujemy oficjalną listę zgłoszeń do PLATINUM 3. Rajdu Memoriału Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza. Z tą listą będzie można zapoznać się na stronie Memoriału www.superos.pl we wtorek 2 kwietnia od godziny 12:00 – informuje Małgorzata Dybczyk, sekretarz zarządu Automobilklubu Krakowskiego, który jest organizatorem wielickich zawodów.

Włoska firma oponiarska Pirelli przedstawiła na wystawie w Bolonii nową gamę opon przeznaczonych do wyścigowych górskich dla najmocniejszych samochodów w tym sporcie.

Wyścigi górskie to jedno z najbardziej spektakularnych wydarzeń sportów motorowych na świecie, z ogromną różnorodnością pojazdów na najbardziej wymagających górskich drogach. Opony używane do wyścigów górskich muszą spełniać specjalne wymagania. Ponieważ trasy wyścigów mają średnio 5 km długości, opony szybko muszą się rozgrzać, aby uzyskać optymalną wydajność. Kolejnym szczególnym wyzwaniem w wyścigach górskich jest stan drogi, którego nie można porównać do wyścigów na torach, ponieważ wyścigi górskie odbywają się na drogach publicznych. W ten sposób nawierzchnia drogi i nierówności nieustannie się zmieniają. Ponieważ samochody wyścigowe wciąż ewoluują i ulepszają się, materiał opon również musi ewoluować wraz z nimi: oznacza to, że obsługa opony ma ogromne znaczenie dla zapewnienia zarówno bezpieczeństwa, jak i osiągów.