GSMP.pl - Portal o wyścigach górskich w Polsce i na Świecie

Simone Faggioli, najbardziej utytułowany kierowca startujący w wyścigach górskich pięciokrotny Mistrz Europy, znów pojawi się na trasie  Wyścigu Górskiego Limanowa, eliminacji FIA EHC ( FIA Mistrzostwa Europy w Wyścigach Górskich), będącej także 5 i 6 rundą Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski. Na stale powiększającej się liście zgłoszeń już wpisani są wszyscy czołowi kierowcy, startujący w tym najstarszym czempionacie rozgrywanym przez FIA – Międzynarodową Federację Samochodową ( od 1930 r.). Czy „królowi gór” – jak nazywają kibice włoskiego kierowcę, uda się pobić zeszłoroczny rekord trasy, ustanowiony przez innego Włocha – Christiana Merli

Drugi dzień IV Wyścigu Magura Małastowska zastał zawodnikówi kibiców przy pięknej, słonecznej pogodzie.

W pierwszym podjeździe treningowym znów najszybszym kierowcą okazał się Waldemar Kluza, wyprzedzając Andrzeja Szepieńca i Dubaia. Podjazd przebiegł bez większych przerw, jedyna dłuższa nastąpiła po kolizji Porsche 944 Turbo kierowanego przez Pawła Wójtowicza. Drugi trening  należał do Dubaia, za nim na liście wyników zameldowali się Michał Ratajczyk i Andrzej Szepieniec.

3 Runda Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski = sobotnie zmagania podczas IV Wyścigu Górskiego Magura Małastowska – zdecydowanie należała do Waldemara Kluzy, jadącego Skodą Fabią S 2000. Kluza był najszybszy zarówno podczas podjazdów treningowych jak i wyścigowych, do niego też należy pierwszy  rekord trasy, wydłużonej w tym roku do 3610 m. Pokonanie tego odcinka zajęło zawodnikowi 1: 45,131. Średnia prędkość Skody to 124 km/h, zaś zanotowana prędkść maksymalna przekroczyła 231 kmh! Andrzejj Szepieniec stracił w drugim podjeździe drugie miejsce w „ generalce” po usterce swojego samochodu.

Odbiór Adminstracyjny i Badanie Kontrolne poprzedzające IV Wyścig Górski Magura Małastowska były kolejną atrakcją dla mieszkańców Gorlic i kibiców wyścigów górskich.
Patronujący wydarzeniu Starosta Gorlicki Karol Górski krótko podsumował znaczenie imprezy dla całego regionu : „Wyścig jest nie tylko dużej rangi wydarzeniem sportowym, ale stanowi także świetną okazję do Promocji naszego regionu w wymiarze ogólnopolskim, zarówno za sprawą mediów, jak i całej rzeszy kibiców, którzy licznie pojawiają się na trasie. Jestem przekonany, że tak jak w latach ubiegłych, impreza okaże się wielkim sukcesem sportowym i organizacyjnym i za rok znowu powróci na naszą gościnną Ziemię Gorlicką”.

Już tylko tydzień pozostał do rozpoczęcia czwartej edycji Wyścigu Górskiego Magura Małastowska 2017. W dniach 23-25 czerwca 2017 właśnie w Gorlicach odbędzie się rywalizacja o zwycięstwo i punkty w trzeciej i czwartej rundzie Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski.

Niecałe 1,5 miesiąca pozostało do startu jednej z najważniejszych Imprez w polskim sporcie motorowym – 9 Wyścigu Górskiego Limanowa, który odbędzie się od 14 do 16 lipca 2017.
Po raz czwarty limanowski wyścig będzie eliminacją FIA EHC – Mistrzostw Europy FIA w Wyścigach Górskich. Podczas imprezy rozgrywana będzie także 5 i 6 runda Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski.

Organizowany przez Automobilklub Biecki Wyścig Górski Magura Małastowska to najmłodsza, rozgrywana dopiero po raz czwarty,  eliminacja Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski, wciąż udoskonalana zarówno pod względem organizacyjnym ( choć dotychczasowe oceny są bardzo wysokie) jak i przebiegu trasy. W tym ostatnim punkcie, w tegorocznej edycji, która rozegrana zostanie pomiędzy 23 a 25 czerwca, zajdzie istotna zmiana: dotychczasową trasę wydłużono do 3610 m. W związku z tym dotychczasowy rekord trasy z 2015, należący do Andrzeja Szepieńca ( 1.38,745) przechodzi do historii.

Niecałe 1,5 miesiąca pozostało do startu jednej z najważniejszych Imprez w polskim sporcie motorowym – 9 Wyścigu Górskiego Limanowa, który odbędzie się od 14 do 19 lipca 2017.

Po raz czwarty limanowski wyścig będzie eliminacją FIA EHC – Mistrzostw Europy FIA w Wyścigach Górskich. Podczas imprezy rozgrywana będzie także 5 i 6 runda Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski.

Od poniedziałku 22 maja fani motorsportu mogą sięgnąć po nowy numer magazynu Rally And Race. W najnowszym numerze uchwycono najciekawsze wydarzenia ze sportów motorowych w kraju i za granicą z początku sezonu. Tradycyjnie sporo miejsca poświęcone zostało imprezom amatorskim - w numerze jest ponad 20 relacji z rajdów okręgowych, kjs-ów oraz superoesów z całej Polski.

Za nami druga runda GSMP – 43 Bieszczadzki Wyścig Górski. Połączenie aż czterech różnych cyklów rozgrywek sprawiło, że tłumy kibiców mogły oglądać wyjątkowo mocną stawkę zawodników (i ich maszyn). O atrakcje zadbała również pogoda.

 Dzisiaj pogoda dopisała i można było sprawnie rozegrać cztery podjazdy. Poranny trening oraz podjazdy wyścigowe odbyły się przy pięknej słonecznej pogodzie.

Waldek Kluza w nowym samochodzie – Skoda Fabia S2000 turbo, okazał się najszybszym kierowcą pierwszego dnia 43 Bieszczadzkiego Wyścigu Górskiego. Zawodnik podczas pierwszego podjazdu wyścigowego uzyska ł 2:26,988. W drugim podjeździe wyścigowym, Waldek nie był w stanie poprawić swojego czasu ze względu na pogarszające się warunki pogodowe i musiał zadowolić się czasem 2:44,902.

Znamy listę zawodników, którzy już w ten weekend w Załużu zmierzą się walce o pierwsze punkty. Otwarcie sezonu 2017 zapowiada się wyjątkowo emocjonująco, ponieważ do rywalizacji stanie rekordowa liczba 100 kierowców. Tak mocnej stawki w Bieszczadzkim Wyścigu Górskim jeszcze nie było! W ramach drugiej rundy IHCC zobaczymy 36 zawodników (w tym 11 Polaków). W Mistrzostwach Polski będzie rywalizować. Puchar Europy Strefy Centralnej FIA CEZ zgromadzi 32 kierowców i 13 Polaków, a FIA CEZ Historyczne czterech zawodników, wśród których barw Biało-Czerwonych bronił będzie Jerzy Nowakowski (BMW 2002 TI). O puchary w czempionatach narodowych stanie następująca stawka kierowców: GSMP - 79 (60 Polaków) GSMP Historyczne - 13 (10 z Polski) i MSR – 25 (5 Polaków). Łącznie do rozdania na mecie przewidziano imponujące 241 statuetek.

Wielicki PLATINUM Rajd Memoriał Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza był już 11. doroczną imprezą z cyklu upamiętniającego dwóch znakomitych kierowców rajdowych

Ten serial nie tylko konsekwentnie trwa od roku 2007, ale równocześnie z roku na rok rozwija się. Na początku zawody miały postać ulicznego wyścigu w Wieliczce. Tegoroczny format to już siedem prób sportowych o łącznej długości blisko 33 km, zaś całkowity dystans wzrósł do niemal 130 km. Wrażenie sprawia także rekordowa frekwencja. W tym roku przekroczyła 50 załóg – to efekt włączenia do Memoriału pierwszej rundy nowego cyklu MOTUL Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Sobotnia część Memoriału (sekcje 1 i 2 z czterema odcinkami specjalnymi) pokazała bardzo zawziętą walkę w czołówce stawki. Zwycięstwami na poszczególnych próbach podzielili się Andrzej Szepieniec (2), Mateusz Lisowski i Damian Łata. Ostatecznie na prowadzenie po sobocie wysunął się Waldemar Kluza, choć nie wygrał żadnego odcinka.

Do pierwszego dnia memoriałowych zmagań wystartowało dwadzieścia załóg. W sobotnim programie były dwa przejazdy odcinka specjalnego Brzegi (każdy po 4,64 km). OS Brzegi 1 zakończył się zwycięstwem Andrzeja Szepieńca i Jarosława Zawadzkiego (Mitsubishi Lancer Evo IX), którzy o 1,4 s. wyprzedzili Mateusza Lisowskiego i Dariusza Burkata (Ford Festa Proto) oraz Waldemara Kluzę i Daniela Stawarskiego (Ford Fiesta).